一般來說，稱重傳感器無法在應用中進行標定，而力傳感器則不然。為獲得更好,更可靠的測量結果，最重要的是在實際使用中，盡可能達到校準安裝條件，并且偏差范圍要在技術要求范圍內。

力傳感器的測量精度很大程度依賴于安裝條件。不正確的安裝條件將會對測量精度，測量鏈的動態性能、電磁場的敏感性等帶來不利的影響。

1. 力方向的影響

力傳感器上的力需要盡可能地 施加在測量方向。首先，一旦施加的力和力傳感器測量方向不一致，將導致測量誤差升高。力測量方向和施加的力存在一個夾角，而傳感器一般來說是不測量側向力的。

2. 側向力，彎矩和扭矩的影響

a. 側向力

側向力是垂直于施加在測量方向的力。這些側向力一般是由于自身重量或是由于負載施加了一個角度產生的。并且會導致彎矩（因為很少側向力是作用在應變片的安裝高度上的）。根據不同的側向靈敏度，一個額外的誤差會產生。 如果側向力為 Fz  的10%，在測量方向向一般在 Fz 的1%以下。

b. 彎矩

在傳感器水平安裝時，自身的重量和安裝附件將會產生彎矩，另外，偏心加載也會產生彎矩。旋轉對稱型力傳感器通過分布在四周的多個測量點對 彎矩進行補償，因此對彎矩非常不敏感 。力傳感器 U10M 采用 彎矩隊列 技術，彎矩影響僅有 0.01 %。

一個過大的彎矩損壞力傳感器。另外，彎矩往往伴隨著側向力一起出現，會給傳感器帶來額外的負載。

c. 扭矩

對于拉壓向力傳感器的內螺紋或是螺栓結構傳感器安裝過程中，非常重要的一點是必須采用合適的扭矩進行連接。但是不能超過 最大扭矩，因為一旦極限值超過的話，會損壞傳感器。

d. 扭矩，側向力和彎矩的交互作用

極限負載 是和傳感器的額定負載相關聯的。傳感器可能被一種寄生負載影響，也可能被多個寄生負載同時影響。如果同時作用，其總和不能超出 100%。例如 : 50% 允許扭矩，40% 允許彎矩加上 10%允許側向力。

3. 壓向力測量采用壓頭連接

壓向力傳感器在應用中一般需要將負載加載到傳感器壓頭上。加載頭帶有旋轉軸承，可以改變角度，因此可以防止扭矩和彎矩應用到傳感器上。

如果力傳感器在應用中不帶有 加載頭 之類的模塊，應用區域必須要滿足以下要求:

HBM 推薦 硬度 至少達到 43 HRC

工作區必須帶有地基

安裝時，相配合的部件不能升起，并且傳感器不能受到影響

如果可能，相配合的部件要 能夠旋轉，以便防止扭矩和彎矩

在任何情況下，傳感器的底部結構部件只能有 微小的變形，基礎結構必須比傳感器直徑大，并且需要不易變形。

4. 拉壓向力測量，采用螺紋連接

一般來說，拉向力傳感器的連接是通過螺紋結構完成。內螺紋更為緊湊。外螺紋結構中，螺紋連接和應變片安裝位置距離更遠，對度量衡特性（如滯后）等有正面的影響。因此對于精度和重復性要求高的應用中，應該采用外螺紋。對于內螺紋來說，應該用作非關鍵側。

對于內螺紋采用螺栓連接的力傳感器，必須通過螺母對傳感器表面施加足夠的壓力，有兩種不同的方法可以完成 :

a. 螺栓連接施加的力要大于操作時的最大力

b. 采用合適的扭矩安裝

對于帶有外螺紋的傳感器:必須要采用一個螺母固定到位。對于純靜態測量來說，這不必要。對于拉壓力測量應用，HBM為所有的傳感器供給膝眼，如果安裝中使用了一個膝眼，扭矩將不會加載到傳感器上。如果使用兩個膝眼，彎矩將不會被施加。